據(jù)悉，深圳此次實(shí)施的新措施共有14條，在現(xiàn)代物流方面，對營業(yè)額和納稅額相對穩(wěn)定及增長的現(xiàn)代物流企業(yè)給予獎勵；鼓勵物流企業(yè)以深圳為總部基地和結(jié)算中心，到內(nèi)地和境外布設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)，對現(xiàn)代物流企業(yè)考核期內(nèi)在深圳市以外設(shè)置的全資或控股的分支機(jī)構(gòu)（子公司或分公司）運(yùn)營期6個月以上的，注冊資金在50萬元以上的，每個分支機(jī)構(gòu)獎勵5萬元；對完成兼并重組物流企業(yè)、兼并資產(chǎn)在200萬元以上并絕對控股的現(xiàn)代物流企業(yè)，給予一次性獎勵20萬元；擴(kuò)大重點(diǎn)物流企業(yè)資金貼息額度，對經(jīng)市政府物流業(yè)主管部門認(rèn)定的重點(diǎn)物流企業(yè)，給予最高額度為500萬元的貼息支持。 

        航空運(yùn)輸方面，加大對國際貨運(yùn)航線的獎勵力度；對在深圳機(jī)場開展業(yè)務(wù)的航空貨運(yùn)代理企業(yè)按貢獻(xiàn)給予過站處理費(fèi)補(bǔ)貼；對在深圳機(jī)場經(jīng)營情況較好的航空公司給予最高600萬元的獎勵；對“經(jīng)深飛”等項(xiàng)目的宣傳推廣給予50%的宣傳費(fèi)補(bǔ)貼；對非基地航空公司在考核期內(nèi)新開通的國內(nèi)貨運(yùn)航線給予250萬元以內(nèi)的獎勵。港口航運(yùn)方面，對在深圳港出口重箱的國際貨運(yùn)代理人，新增亞太地區(qū)總部及華南地區(qū)總部，新增地區(qū)配送中心和貨代地區(qū)總部、國際班輪航線經(jīng)營人、沿海內(nèi)支線經(jīng)營人、內(nèi)貿(mào)班輪航線經(jīng)營人，新增深圳港兩岸直航班輪航線等分別予以資助。（文匯報(bào) 李昌鴻）

        深圳發(fā)布《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》方案 2012年將建成全球物流樞紐城市

        3年后深圳將建設(shè)成為全球物流樞紐城市。昨日最新一期政府公報(bào)公布了《深圳市貫徹實(shí)施國家〈物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃〉方案(2009-2012年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)，未來深圳將以香港、新加坡等物流先進(jìn)城市為標(biāo)桿，把深圳建設(shè)成為全國最優(yōu)秀物流服務(wù)城市、具有國際資源配置功能和國際商務(wù)營運(yùn)功能的全球性物流樞紐城市、亞太地區(qū)重要的多式聯(lián)運(yùn)中心和供應(yīng)鏈管理中心。

        四年規(guī)劃首次出臺

        昨日最新一期政府公報(bào)公布，依據(jù)國家《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(2008-2020年)》、《深圳市綜合配套改革總體方案》和深圳市2009年物流工作會議精神，深圳發(fā)布《深圳市貫徹實(shí)施國家〈物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃〉方案(2009-2012年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)。物流業(yè)是深圳四大產(chǎn)業(yè)支柱之一，目前深圳已經(jīng)基本建成世界級集裝箱樞紐港、華南地區(qū)航空門戶機(jī)場和亞太地區(qū)重要的物流樞紐城市。但近兩年來，受國際金融危機(jī)、資源約束、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)等因素的影響，深圳物流業(yè)面臨著新的挑戰(zhàn)，整體需求待振興。因此這次出臺的四年規(guī)劃具有特別意義。

        根據(jù)《規(guī)劃》，深圳在海港方面將強(qiáng)化“外向帶動戰(zhàn)略”、“國際中轉(zhuǎn)戰(zhàn)略”、“區(qū)域合作戰(zhàn)略”，繼續(xù)鞏固國際集裝箱樞紐港、干線港地位，發(fā)展國際中轉(zhuǎn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，建立緊密型港澳臺內(nèi)地和亞太區(qū)域的港航合作關(guān)系；實(shí)施“拓展貨源腹地戰(zhàn)略”、“珠江戰(zhàn)略”、“內(nèi)貿(mào)戰(zhàn)略”，實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)，發(fā)展內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸。到2012年，將深圳港建設(shè)成為航運(yùn)資源高度集聚、航運(yùn)服務(wù)功能健全、航運(yùn)市場環(huán)境優(yōu)良的國際集裝箱樞紐港。

        空港方面，加快拓展航線網(wǎng)絡(luò)，鼓勵機(jī)場收購重組，構(gòu)筑泛深圳航空聯(lián)盟，強(qiáng)化深圳機(jī)場中樞集散功能；加快發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)，強(qiáng)力推進(jìn)航空城建設(shè)；推進(jìn)機(jī)場戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和體制改革，把深圳機(jī)場打造成為中國內(nèi)地品質(zhì)最優(yōu)的大型門戶機(jī)場；發(fā)展兩岸直航業(yè)務(wù)，深化深港機(jī)場合作，與香港機(jī)場共同打造泛太平洋地區(qū)的航空樞紐和全球航空物流網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)。

        促進(jìn)傳統(tǒng)物流業(yè)升級

        推動港口、機(jī)場等物流樞紐節(jié)點(diǎn)的功能升級，實(shí)現(xiàn)海港向綜合運(yùn)輸中心和國際商貿(mào)物流為主的第三代港口發(fā)展，空港從“量型”機(jī)場向“質(zhì)型”機(jī)場轉(zhuǎn)變、干線機(jī)場向航空樞紐機(jī)場轉(zhuǎn)變、空港經(jīng)濟(jì)向臨空經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變、航空港向航空城轉(zhuǎn)變，物流園區(qū)從傳統(tǒng)的倉儲區(qū)向國際中轉(zhuǎn)、國際采購、國際配送中心轉(zhuǎn)變，提升樞紐節(jié)點(diǎn)的物流功能。

        以建設(shè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系為目標(biāo)，以供應(yīng)鏈管理、新技術(shù)應(yīng)用和信息化建設(shè)為依托，促進(jìn)傳統(tǒng)物流企業(yè)的功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)和供應(yīng)鏈管理企業(yè)轉(zhuǎn)型升級；大力發(fā)展物流金融、訂單管理等高附加值物流服務(wù)，推動物流業(yè)向產(chǎn)業(yè)價值鏈高端環(huán)節(jié)延伸。

        實(shí)施物流總部帶動戰(zhàn)略，按照“內(nèi)聚外聯(lián)”的思路和策略，以“內(nèi)聚”培育一批總部型企業(yè)，以“外聯(lián)”引進(jìn)一批總部型企業(yè)，加快發(fā)展物流總部經(jīng)濟(jì)，放大產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，構(gòu)建一個在國內(nèi)具有領(lǐng)先優(yōu)勢和較強(qiáng)國際資源配置能力、國際商務(wù)運(yùn)營能力的物流總部企業(yè)群。（南方都市報(bào) 任笑一）

        促轉(zhuǎn)型拓內(nèi)需 珠三角掀物流競賽

        為了促使產(chǎn)品銷售暢旺和降低制造業(yè)的運(yùn)營成本，珠三角各地正展開一輪物流業(yè)發(fā)展的競賽本月中旬，廣州市政府常務(wù)會議原則通過的《加快推進(jìn)廣州建設(shè)成為亞洲物流中心工作方案》提出，廣州將依托現(xiàn)有的平臺，力爭用6年時間，加快推進(jìn)保稅物流體系建設(shè)，形成空港、海港、道路、鐵路復(fù)合型現(xiàn)代物流集聚高端基地，促進(jìn)廣州現(xiàn)代物流業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

        兩天后，深圳公布了《深圳市貫徹實(shí)施國家〈物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃〉方案(2009-2012年)》，提出以服務(wù)珠三角世界先進(jìn)制造業(yè)基地為導(dǎo)向，以海港、空港快速發(fā)展為基礎(chǔ)，把深圳建設(shè)成為全國最優(yōu)秀物流服務(wù)城市、具有國際資源配置功能和國際商務(wù)營運(yùn)功能的全球性物流樞紐城市。3年后，深圳物流業(yè)增加值占全市GDP比重將超過10%%。廣深之外，珠三角其他地方如中山等地也相當(dāng)重視物流業(yè)的發(fā)展�！拔磥砩钪型ǖ�(深圳中山)通道建成后，中山將成為物流業(yè)發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)城市�！敝猩绞形�常委、常務(wù)副市長謝中凡告訴記者，中山將大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，其中物流業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要領(lǐng)域�！皞鹘y(tǒng)的觀點(diǎn)認(rèn)為物流業(yè)只是一個配套，但實(shí)際上物流對經(jīng)濟(jì)的作用就像人的血脈�！�

        廣東物流行業(yè)協(xié)會副秘書長王術(shù)峰認(rèn)為，物流業(yè)的發(fā)展對當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)布局、交通運(yùn)輸、城市建設(shè)和人文融通都起到了很大的作用。在廣東商學(xué)院流通經(jīng)濟(jì)研究所所長王先慶教授看來，廣東的經(jīng)濟(jì)能夠發(fā)展到今天，物流業(yè)的發(fā)展起了很大的作用。但目前物流業(yè)的發(fā)展和廣東工業(yè)發(fā)展的要求還是有很大差距的�！拔覀兊墓�業(yè)作為先頭部隊(duì)，已經(jīng)推進(jìn)到很遠(yuǎn)的縱深了，但我們的‘后勤保障’物流業(yè)還在后面沒跟上，這嚴(yán)重制約了廣東經(jīng)濟(jì)的發(fā)展�！痹谕庑枞暂^為萎靡的情勢下，廣東抓緊了內(nèi)需市場的開拓。

        今年4月6日，“廣東產(chǎn)品全國行”首站在西安啟動�！皬V貨北上”的力度在不斷加大，而“廣貨北上”能否成功在很大程度上也取決于物流業(yè)的發(fā)展程度�！斑^去廣貨在內(nèi)地的銷售情況，是落后于江浙的，原因就是廣東對內(nèi)地的物流聯(lián)系跟不上。這制約了廣貨對內(nèi)地市場的開拓，現(xiàn)在搞‘廣貨北上’，必須要打通物流環(huán)節(jié)�！蓖跸葢c說。他認(rèn)為，物流業(yè)的發(fā)展對廣東目前的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型至關(guān)重要�！傲魍�業(yè)的發(fā)展是經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的核心和關(guān)鍵部分。而物流業(yè)又是流通業(yè)的核心組成部分。”

        在目前珠三角各地紛紛上馬大型物流業(yè)的同時也存在這一些隱憂，比如可能會出現(xiàn)同質(zhì)化的惡性競爭�！斑@種惡性競爭在前幾年就已經(jīng)出現(xiàn)，一說搞物流中心，大家都在搞�！蓖跸葢c認(rèn)為，物流講求一種網(wǎng)絡(luò)化，必須是一種有機(jī)的聯(lián)系，而不能各搞各的。“所以在發(fā)展物流業(yè)的過程中，各級政府應(yīng)該從大局出發(fā)，從經(jīng)濟(jì)一體化的角度出發(fā)，分工合作，這樣才能做大做強(qiáng)。”在這方面，珠江西岸的幾個城市已經(jīng)開始抱團(tuán)合作。謝中凡告訴記者，在物流業(yè)發(fā)展方面，中山將和珠海、江門一起制定相關(guān)的發(fā)展規(guī)劃�！爸挥腥齻�城市一起來做，整個物流產(chǎn)業(yè)才有可能更好地發(fā)展�！�

• · 中非經(jīng)貿(mào)合作情況分析及發(fā)展趨勢
• · 2009年上半年居民消費(fèi)水平點(diǎn)評
• · 從深圳港口業(yè)績分析我國當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢
• · 2009年7月進(jìn)出口數(shù)據(jù)解讀
• · 2009年上半年我國外貿(mào)特征分析
• · 困擾中國外貿(mào)的兩大難題分析

• · 廣昌現(xiàn)代物流帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況
• · 安徽將建設(shè)最大冷鏈物流中心
• · 2009年中歐貿(mào)易順差變化情況
• · 深圳居城市外貿(mào)競爭力百強(qiáng)榜首
• · 2009年上半年湖南為外企減免關(guān)稅情況
• · 2009年8月份我國新出口訂單指數(shù)統(tǒng)計(jì)

• ·2009年2月宏觀經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)預(yù)警信號圖
• ·2009年2月宏觀經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)預(yù)警趨勢圖
• ·2009年2月宏觀經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)
• ·2009年2月消費(fèi)者信心指數(shù)
• ·2009年2月商品零售價格分類指數(shù)
• ·2009年2月各地區(qū)居民消費(fèi)價格指數(shù)